N.C. Nielsens ordersuccé: Helelektrisk RoRo-traktor väcker stark efterfrågan

– Det här är en oerhört viktig maskin för oss. Vi har pressat fabriken hårt för att få fram den, och det märks att marknaden verkligen har väntat på en sådan här lösning, säger Per Löthner, säljare på N.C. Nielsen Sverige.

Den första enheten levereras till Norge under våren och under sommaren väntas de första maskinerna tas i drift även i Sverige.

RT253EV är utvecklad för att klara de mest krävande miljöerna i hamnar och industriområden, där traktorer arbetar dygnet runt och hanterar tunga trailers. Enligt N.C. Nielsen har efterfrågan länge funnits på en elektrisk lösning som kan leverera samma prestanda som diesel.

– Det är många som har varit nyfikna, men det som gör skillnad är att den här faktiskt klarar jobbet. Den är lika stark som en dieselmaskin, men utan utsläpp, säger Per Löthner.

Även om maskinen ännu inte levererats i större volymer har intresset varit exceptionellt. Under en demoturné i Norden har en förserieenhet visats upp och responsen från kunderna har varit stark.

– Vi har order på 20 maskiner redan nu. Fabriken planerar att bygga ungefär 25 under 2026, så det säger en del om hur snabbt det här har tagit fart.

En stor del av efterfrågan kommer från hamnar med tydliga klimatmål, men också från verksamheter där elektrifieringen ger direkta fördelar i arbetsmiljön.

– När en förare testade maskinen ett par timmar kom han på att han inte ens hade hörselskydden på sig.

En elektrisk terminaltraktor innebär inte bara minskade utsläpp, utan också lägre buller och vibrationer. I miljöer där maskiner och personal arbetar nära varandra blir skillnaden märkbar direkt.

– Komforten är en av anledningarna till att Terberg är så starka. Förarna sitter i de här maskinerna hela dagarna, och då måste det fungera.

N.C. Nielsen är agent för Terberg i Sverige, Danmark och Norge och ansvarar för både försäljning och service. I Sverige har bolaget en stark position inom hamnsegmentet, där tillförlitlighet och driftsäkerhet är avgörande.

– Vi har en marknadsandel på över 80 procent inom svenska hamnar. Det finns så många referenser att kunderna ofta redan vet vad de vill ha när de kontaktar oss.

Samtidigt ställer elektrifieringen krav på anpassad infrastruktur. Enligt N.C. Nielsen är integrationen i många fall enklare än vad som ofta antas.

– Har man redan DC-laddare för bilar eller lastbilar går det i många fall att använda samma laddare även till terminaltraktorn.

Med RT253EV etableras nu elektrifiering som ett praktiskt alternativ även för de tyngsta RoRo-operationerna.

Maskinen är i princip slutsåld innan första leverans. Här beskrivs varför efterfrågan har tagit fart så snabbt: Se hela artikeln