Stena RoRo satsar på framtidens sjöfart med två nya C-Flexer-fartyg
Trots att inga operatörer ännu är kontrakterade har Stena RoRo beställt två nya RoRo-fartyg med leverans 2029. Beslutet bygger på lång erfarenhet, djup marknadskännedom och en tydlig tro på att efterfrågan på mer bränsleeffektiv sjöfart kommer att fortsätta öka. – För oss är det ett välgrundat beslut. När man känner marknaden och har god koll på den globala flottan då kan man också prognostisera för när nya behov på marknaden kommer att uppstå, säger Per Westling, vd på Stena RoRo.
Stena RoRo har beställt två nya C-Flexer-fartyg från CMI Weihai Shipyard i Kina. Fartygen levereras under 2029 och är utvecklade för att möta både dagens och framtidens krav på effektivitet och hållbarhet.
Bolagets affärsmodell bygger på att äga fartyg och hyra ut dem på långa kontrakt. Det ställer höga krav på marknadskännedom och långsiktig planering.
– Vi bygger inte ett fartyg för en specifik operatör, utan skapar en långsiktig plattform som kan anpassas efter olika behov. Det gör fartygen attraktiva för flera typer av kunder och rutter.
De nya fartygen är utrustade med flerbränslemotorer och förberedda för bland annat metanolbaserade bränslen. Designen inkluderar även ett skalbart batterihybridsystem som gör det möjligt att anpassa driften i takt med att teknik och infrastruktur utvecklas.
– Ambitionen är att alltid ligga steget före regelverket och aldrig hamna i en situation där man måste göra akuta ombyggnationer för att uppfylla nya krav.
Flexibiliteten är en viktig del av konceptet. Fartygen är byggda för en livslängd på över 40 år och konstruerade för att kunna utvecklas i takt med marknadens förändrade behov.
Samtidigt ser Stena RoRo en tydlig efterfrågan på mer bränsleeffektiva fartyg. En stor del av dagens RoRo-flotta byggdes under 1990-talet och närmar sig slutet av sin ekonomiska livslängd.
– Vi ser att de redare som sitter på äldre, mindre effektiva fartyg kommer att behöva byta. Varje ton bränsle ger idag tre ton koldioxidutsläpp och kostnaderna för utsläpp ökar. Därför finns en efterfrågan redan inbyggd i marknaden.
Per Westling betonar samtidigt att sjöfartens omställning inte kan lösas av en enskild aktör. Tillgång till gröna bränslen, laddinfrastruktur, batteriteknik och internationella regelverk behöver utvecklas parallellt.
– Det spelar ingen roll vad vi bygger om inte hamnarna kan leverera laddkapacitet, bränsletillgången ökar och regelverket driver på i rätt riktning.
Med option på ytterligare fyra fartyg står Stena RoRo väl positionerat för framtidens sjöfart.
– Det är en ovanlig miljö att jobba i. Att en ägare faktiskt låter oss bygga för framtiden i stället för nästa kvartal är inte något man tar för givet.
Två nya fartyg, leverans först 2029 och ännu ingen operatör kontrakterad.
I artikeln berättar Per Westling varför Stena RoRo redan nu investerar i nästa generation RoRo-fartyg - Se hela artikeln
BREAKING