Handelnskammarens trafikexpert Anna Wersäll presenterade på fredagen en rapport om trängselskattens effekter på Stockholmsregionen. - På kort sikt kommer effekterna troligen inte bli så stora. Men om försöket permanentas riskerar trängselskatten att hämma Stockholms tillväxt, sade Anna Wersäll. Det allvarligaste hotet är att staden delas. Essingeleden som redan har svåra köer riskerar att få en ökad trafikering med 15-20 procent vilket kan leda till att privatpersoner undviker att ta jobb eller åka och handla på fel sida om staden. De konsumenter som har små resurser, men som är tvungna att köra bil över tullgränsen får ett minskat konsumtionsutrymme, vilket direkt slår på handeln. Anna Wersäll förklarade att trängselförsöket kommer att kosta 3,8 miljarder. Intäkterna blir en halv miljard under försöksperioden, och om trängselskatten ska löna sig, måste den bli betydligt högre, och tas ut under längre tid. Hon påpekade också att trängselskatten är statlig, så det finns inga garantier för att skattepengarna används för att förbättra kollektivtrafik eller vägar i Stockholm. Handelskammaren har genomfört en enkätundersökning bland Stockholmsföretagare som visar att 93 procent är emot trängselskatten. Många företag förbereder sig redan nu på att ändra beteende, exempelvis genom att flytta, höja priser eller genom att inte lägga möten i Stockholm. - Ännu är det ingen som vet exakt vad som kommer att hända men kundströmmar och handel i Stockholm, säger Handelskammarens vd Peter Egardt, men vi kan lära av London: John Lewis butik på Kings Road, som ligger innanför tullgränsen, har tappat åtta procent i omsättning, medan kedjans butik i Chelsea ökat åtta procent. Detta är en direkt effekt av biltullen, så vi kan nog dra slutsatsen att innerstadshandeln kommer att minska även i Stockholm.