Trängselavgiftförsöket i Stockholm har inte förändrat stockholmarnas köpmönster. Det framgår av en rapport från HUI. - Redan innan försöket inleddes var det ovanligt att de som bor innanför avgiftzonen reser ut från staden för att handla, och lika ovanligt att de som bor utanför staden reser in i zonen. I de fall man gör det sker det inte med bil, säger Ulf Rämme, detaljhandelsanalytiker på HUI. Vissa enskilda handlare kan mycket väl ha drabbats, särskilt de som ligger i närheten av zongränsen. Men utvecklingen i Stockholm har följt de trender som gäller i hela landet. - Om handlare på Södermalm har tappat omsättning beror mer på att handelsområdena Sickla och Globen byggts ut. Att mindre butiker i stadslägen tappar till köpcentrum är en trend och inte en effekt av trängselavgifterna. Omsättningen i Stockholms innerstad har inte utvecklats sämre än riksgenomsnittet. Möjligen skulle ökningen varit någon procent högre utan trängselavgifter. Enligt Ulf Rämme är det svårt att dra några långsiktiga slutsatser av en så kort försöksperiod. Istället kan man snegla på London där försöket pågått sedan början av 2003. - Där ser man hur vissa företag flyttar ut ur avgiftzonen och istället ersätts av detaljhandelsföretag.